近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅在國(guó)內(nèi)滿足了人們?nèi)粘１憬莩鲂械男枨螅谌蚍秶鷥?nèi)獲得了廣泛的贊譽(yù)。高鐵動(dòng)車組如此驕人的成績(jī)，離不開(kāi)中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的所有努力和付出，就拿高鐵零件的打磨加工來(lái)說(shuō)，為了提高生產(chǎn)效率，降低人工成本，解決粉塵污染等問(wèn)題，中國(guó)智能制造企業(yè)群策群力，通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，展現(xiàn)了智能制造在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域的新能力。

由大連譽(yù)洋工業(yè)智能研發(fā)并生產(chǎn)的智能打磨機(jī)器人，具有高柔性和高靈活性，在3D機(jī)器是覺(jué)得引導(dǎo)下可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車車體焊縫、車窗窗口、車軸、車輪以及其他各種高鐵動(dòng)車零部件的打磨加工，高效率的生產(chǎn)生產(chǎn)模式，在降低動(dòng)車組生產(chǎn)人工成本的同時(shí)，完全解放勞動(dòng)力，避免粉塵污染給工人帶來(lái)疾病危害。多個(gè)機(jī)器人可以互相分工、相互協(xié)作共同打磨，而人要做的工作就是坐在舒適的中控機(jī)房，檢查機(jī)器人們工作的效果。

以一節(jié)高鐵車身需要四次打磨的涂層工序?yàn)槔^(guò)去4個(gè)工人需要作業(yè)16小時(shí)，總工時(shí)超過(guò)64小時(shí)。而機(jī)器人打磨效率可提高10倍以上，而且打磨更加平整、粉塵排放大大降低，工序成本可降低30%。

譽(yù)洋智能機(jī)器人在相關(guān)領(lǐng)域替代人工后，無(wú)疑是打開(kāi)了自動(dòng)化打磨行業(yè)的“彩蛋”，中國(guó)先進(jìn)列車車體和轉(zhuǎn)向架、飛機(jī)機(jī)體、商用客車車體、大型風(fēng)電葉片等復(fù)雜型面構(gòu)件，能實(shí)現(xiàn)高工效、高柔性、高質(zhì)量和低成本智能制造，對(duì)推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)進(jìn)步和發(fā)展具有重大意義。